“Autopista” Concepción-Talcahuano no es realmente una autopista

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El seremi (s) de Obras Públicas, Aldo Careaga, aseguró que para tener esa denominación, el tramo debería ser cerrado y con todos sus cruces desnivelados, tal y como ocurre en la Itata.

Pese a que en el inconsciente colectivo el tramo entre Concepción y Talcahuano es conocido popularmente como “autopista”, lo cierto es que el trayecto no reúne las características para ser llamado como tal.Según explicó el seremi (s) del MOP, Aldo Careaga, “la Ruta 154, entre Trompeta O´Higgins (enlace Golondrina) y el Puente Perales, no está declarada como camino público, por lo que ese tramo no es de administración pública”.Junto a esto, precisó “si bien se le denominaba públicamente así a la autopista Concepción-Talcahuano, en estricto rigor no tiene esa calidad, ya que tendría que ser cerrada y con todos sus cruces desnivelados, tal como ocurre en la autopista del Itata, por ejemplo”.Además, respecto a las velocidades en la vía, Careaga explicó que “la velocidad en el tramo nuestro es la que está señalizada y en el resto (del camino) debiera ser la velocidad máxima para zonas urbanas, es decir 50 kilómetros por hora”.Dicho eso, el tramo entre Trompeta O’Higgins y la conexión hacia Alonso se Ribera, sí sería de administración del MOP, aunque tampoco queda claro si es o no lo que se denomina “autopista” propiamente tal.Por su parte, el capitán Daniel Saavedra, de la Sección de Investigación de Accidentes del Tránsito (Siat) de Carabineros, comentó que “si bien existen autopistas al interior de zonas urbanas, estas no superan nunca los 100 kilómetros por hora (km/h), solo en sectores rurales son hasta los 120 km/h”.”En los tramos considerados urbanos, y señalizados en una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, los conductores deben respetar estas señales y desplazarse a las velocidades permitidas, para así poder controlar el vehículo ante la posibilidad de enfrentar cualquier tipo de emergencia”, añadió.

Fuente: soychile.cl

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